沧州材质82B15.2镀锌钢绞线厂家保质保量

机器结构：
1、主机为卧式承载框架，由四根导向支杠和中间、两端固定梁所组成的承载框架构成了主机的主体部分，加载油缸（张拉式千斤顶）和空心传感器分别安装于承载框架的外两端，被检测锚具组件通过扁锚垫板和钢绞线固定于主机外两端，加载油缸工作即通过钢绞线对被检测锚具组件施加试验力。
2、前卡式千斤顶是与油缸活塞副（加载用张拉式千斤顶）配套使用的钢绞线预紧器械，本机做试验时钢绞线一端锚好后，在另一端使用前卡式千斤顶逐根预紧，油缸活塞副工作即开始对锚具组件施加负荷，换上退锚螺母即可进行各种孔数的夹片退锚。
3、可移动式高压油源

《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007);《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器、试验方法及检验规则》(JT329.2-1997)的相关要求。
可测试试样规格：

MGW-6500型微机静载钢绞线锚固试验机采用大吨位液压泵站加载机构，能检测单孔或多孔的锚固静载性能。并采用计算机自动采集，试验曲线跟踪，监测力值与位移的变化，试验结果存储，处理试验数据及自动计算检测结果，并能打印试验结果。
微机控制静载锚固试验机参数：
1、试验力：5000/6500KN
2、测量范围：4%-（全程不分档 等效三档）
3、示值准确度（试验力）：优于示值的±1%
4、位移测量范围：0-200mm
5、示值准确度（位移）：±1%
6、重复性：±0.5%
7、相对分辨率：±0.5%
8、活塞行程：≥200mm
9、拉伸间距：≥3000mm
依据标准：
GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》
静载锚固试验操作方法;
一、先了解试样的抗拉强度，每束试验的根数，并要求试样长度为4000-4100mm。
二、用配套的垫圈、锚圈、夹片将试样组装好，并使每根试样保持平行，避免两头试样发生扭转，应使每根试样受力均匀，并敲紧夹片。
三、打开计算机，等计算机启动后再启动主机，否则软件会出错。启动软件，设置系统参数，试验类型选择“静载锚固”，长度选择“变形”，x轴选择“变形”。
四、用前卡式千斤顶对每根试样进行预张拉，预张拉力为试样抗拉强度的5%~10%。油泵的操作如下所述：将右路回油阀打开，左路回油阀关闭，向千斤顶供油进行张拉，同时调节左路节流阀，以控制油压的高低和张拉速度（要将张拉力保持在某个力值上，只要迅速的将左路节流阀关闭行）；将左路回油阀打开，右路回油阀关闭，同时调节右路节流阀，油泵回程卸载。
五、量出预张拉后的L0（两锚圈内侧间的钢绞线长度）和每根钢绞线的a1(在锚圈外侧的长度)。
六、点击“开始”，试验开始进行，加载速度控制在14KN/min,达到抗拉强度的80%时，持荷1h（单根预应力筋-锚具试验时，持荷时间可以缩短，但不少于10min），同时量出各根钢绞线的a2,求出各根钢绞线的△a，并算出其平均值，并随后逐步加载至破坏。
七、在试验结果中输入L0，△a的平均值，试样根数及计算限拉力和， 然后点击“全部计算”，所有试验结果出来了，打印结果。
八、卸除试样，试验结束。

电脑伺服静载锚固试验机用于锚具夹具连接器静载锚固性能试验，混凝土结构和构件用预应力钢绞线锚具、夹具和连接器，预应力钢结构钢绞线锚具、夹具和连接器，拉索锚具、夹具和连接器，碳纤维预应力筋、预应力筋锚具、夹具和连接器的静载锚固性能测试及研究。可以实现等速率加荷、等速率变形等闭环控制，可以实现锚具连接器效率系数ηa、夹具效率系数ηg、达到实测限拉力时组装件受力长度的总应变εapu试件技术指标的自动求取。符合GB/T14370-《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、GB/T5224-2014《预应力混凝土用钢绞线》、JT/T329-2010《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》、JGJ85-2010《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》、TB/T3193《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》ISO6934-4预应力混凝土用钢第四部分：钢绞线等标准要求。
钢绞线静载锚固试验机主机部分
1.试验力：5000kN；
2.试验力测量范围及精度：5 0-5000 kN ；精度为±1%全不分档
3.位移测量范围及精度：0-200mm；精度为±1%F.S.
4.试样规格：Φ9.50；Φ11.10；Φ12.70；Φ15.24mm（公称直径)
5.试验能力：19孔锚具试验
6.试样的长度：大于3000mm
7.心液压缸的行程：200mm
8.试验机主机形式：卧式
9.试验机的外形尺寸（长宽高）：4500x1000x800mm

昆明无粘结钢绞线多少钱一吨？云南钢绞线价格-今日报价
无粘结是指预应力钢绞线施加预应力后，预应力钢绞线与其在混凝土构件中的预留孔道之间没有粘结力，可以滑动，预应力全部由两端的锚具传递。 为预应力钢绞线与其在混凝土构件中的预留孔道之间没有粘结力，无粘结预应力钢绞线外包高密度聚乙烯挤塑成形的塑料管，该塑料管与钢筋之间采用防锈、防腐润滑涂层。 而有粘结预应力钢绞线则是钢绞线与混凝土直接接触，没有外包塑料管。
有效控制无粘结预应力钢绞线锚后实际张拉力应注意的问题
《无粘结预应力混凝土结构技术规程（JGJ明确规定，无粘结预应力筋张拉锚固后实际预应力与工程设计规定检验值的相对允许误差为5%，同时规定张拉力控制预应力值不宜大于钢绞线强度标准值的75%.保持构件稳定而有效的预应力值是预应力施工的关键。
由于预应力施工是一项性特强的新技术，目前还没有统一的现浇后张预应力施工质量评定标准和完善的质量管理文件，在施工中往往因操作人员素质不高、材料质量不过关、仪器设备误差大、施工工艺不标准、成品保护不及时、监督检验不到位等原因，造成工程质量事故。笔者根据杭州假日大酒店、杭州西湖凯悦饭店、杭州萧山机场航站楼、嘉兴电力调度大楼等众多无粘结预应力工程的施工监理及现场测试的实践，就在各施工阶段如何有效控制无粘结预应力钢绞线锚后实际应力提出如下应注意的问题，供参考。
2 施工准备阶段
（1）施工企业应按设计要求、现场实际情况及企业自身条件编制切实可行的施工组织设计、建立行之有效的施工质量体系。
（2）对预应力钢绞线按3根/批（60t）、锚具按3套/批（1000套）进行抽检，以复核其品质是否符合标准要求，防止因材料、半成品质量问题造成实际预应力值不能满足设计要求。
（3）所有张拉设备应经法定部门检定合格并在有效期内方可使用，其油压表刻度应清晰、分辨率高，油管路接口处不应漏油，以免由于张拉设备本身缺陷造成张拉控制力的错误。
3 预应力筋敷设阶段
（1）敷设预应力钢绞线有合理的时间，切忌边敷设边浇捣混凝土。
（2）严格控制预应力筋的矢高，特别是反弯点的高度，一般可采用钢筋横档支撑绑扎加以固定。
（3）无粘结预应力筋曲线末端的切线应与承压板相垂直，曲线段的起始点至张拉锚固点应有不小于300mm的直线段，张拉端承压板中心圆孔应倒角处理，预应力筋与承压板不能完全垂直时也能使张拉力通畅地传递。
（4）单端张拉的钢绞线，固定端锚具与承压板应紧密贴合，以减小因间隙造成的预应力松驰。
（5）钢绞线板面张拉时，张拉端预埋穴模的尺寸应以后钢绞线张拉时有足够的空间使千斤顶处于正常工作状态。穴模尺寸一般为300mm（长）×100mm（宽）×100mm（高）。
4 混凝土浇捣阶段
（1）浇捣混凝土时，不得因振捣器的插入振动和混凝土的流动改变预应力筋、承压板的位置及其相互垂直的状态。
（2）张拉端、固定端的混凝土注意，应轻轻振捣密实，防止在承压板后面出现裂缝和空鼓现象，影响预应力筋张拉效果。
5 预应力筋张拉阶段
（1）预应力筋张拉时，混凝土强度达到设计要求，一般不宜低于设计强度等级的75%，且承压板后的混凝土应密实坚固。
（2）张拉设备应由经培训有一定经验的技术工人专人操作管理，正式张拉前，用现场测试仪进行校核，防止设备标定错误或其它意外情况。
（3）对曲线无粘结预应力筋，应使张拉力的作用线与无粘结预应力筋末端的切线重合，严禁张拉时千斤顶与混凝土面相摩擦，尽量不采用变角张拉。当采用变角张拉且变角大于15°时，则应通知设计单位，提高5%～10%的超张拉，以抵消变角引起的张拉损失。
（4）预应力筋张拉过程中应对控制张拉力、锚前张拉力、锚后张拉力、锚固损失、摩擦损失及相邻束钢绞线的影响，用压力传感器配测试仪进行抽样检测，当场给出检测数据，以便及时发现问题找出原因，立即纠正。被检钢绞线应具有代表性及性。
（5）严格按张拉工艺要求进行分级加载，稳压持荷。

云南丽江钢绞线价格，昆明15.2预应力钢绞线批发销售
钢绞线和钢丝绳在我们生活中都是经常出现的一种产品，尤其在近几年的发展过程中人们对这两种用品使用的是越来越多，但是有很多人对钢绞线和钢丝绳区分不开，它们两个真的有共同点吗？那么它们的不同之处又是什么呢？这里钢绞线生产就向大家介绍一下钢绞线和钢丝绳的不同之处，让人们对这两种产品更加了解。
，钢丝绳和钢绞线大的区别就在于他们的执行规范不同，钢丝绳多用于吊装、装置或拖拽等场合，是一种施工用具，而钢绞线是做为一种建筑材料出现的。而且钢绞线比较粗，使用起来不容易出现事故，而钢丝绳是配合麻绳使用的，在使用过程中不如钢绞线稳定。
其次，在表达规格上也有所不同，钢丝绳的直径是非常小的，而钢绞线比较粗，都是以强度和外径来表达规格。虽然钢丝绳和钢绞线都是钢制品，术语也有所相同但完全是两码事，不能相互代替使用。在使用钢丝绳和钢绞线时一定要对其进行全面的了解才能使钢丝绳和钢绞线带给我们更大的帮助，而且，在使用两种物品时一定要做好充分的准备工作，不要在使用过程中出现任何危险动作，不然会使自己的工作很难完整的进行下去。使用钢绞线之前对钢绞线进行了解一方面可以使钢绞线带给我们更大的帮助而且还可以使我们更的使用钢绞线，因为使用钢绞线需要讲究一定的方法，使用方确了才能使钢绞线更能带给我们帮助。
钢绞线张拉值计算
钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍。 　　（参阅《公路桥涵施工技术规范》）一般计算式为： ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1：为从初始拉力（桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%）至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程； ΔL2：为初始拉力时的推算伸长值（按规范规定推算求得）； b：工具锚锚塞回缩量； c：工作锚锚塞回缩量。